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原标题:有些装满了货物的大车开的不快,出省后与河北

浏览次数:171 时间:2019-09-27

之前看过《微爱》的宣传片,陈赫说在距离五台山最近的地方--河北阜平,顿时对这个陌生的地方产生了兴趣,恰逢6月有朋友相邀,一起启程来到了这个还未开发的地方--河北保定阜平的歪头山。

由于去年下半年老公买了新车,遇到假期就急不可待的要出去自驾。清明小长假盯上了五台山,说看了很多攻略,离北京不远,走新路4个半小时就能到,路好开,没事。于是我就被忽悠了。我觉得我们已经没有耽误时间了,但去和回来都用了6个多小时。不知道各位驴友4~5个小时是怎么开出来的。

忻阜高速公路起点位于大运高速公路顿村互通以北的秦城村,与拟建的忻州至保德高速公路相接,向东经忻府区、定襄县、五台县3县区17个乡镇64个村庄,终于省界长城岭,与河北保定至阜平高速公路相接。本网小编查阅CBI本网资料得到有关忻阜高速公路的相关信息:

早上6点出发,和朋友们在杜家坎高速口汇合,一路向南向西沿京港澳--廊涿--张石-保阜高速,车子在高速上疾驰,我们的心情也像越来越蓝的天一样舒畅。

放假第一天4点我们就出发了。走的路线是:从六里桥上北京京石高速-廊琢高速-转京昆高速-曲阳下高速-阜平-龙泉关-长城岭-石咀-南门-台怀镇。总行程是380公里。

忻阜阜高速公路是国家发改委立项,交通运输部补助投资建成项目,是山西省“十一五”重点工程和“三纵十一横十一环”高速公路网规划中第四横的重要组成部分。于2006年11月16日上午在五台山石咀村隆重奠基。09年1月开工建设,起点位于忻州市忻府区秦城乡部落村,以枢纽互通形式与大运高速公路相交,与忻州至保德高速公路相接,穿越忻府区、定襄县、五台县共16个乡镇、82个行政村,终于晋冀交界五台山长城岭,出省后与河北保定至阜平高速公路相接,全长124公里,概算投资61.6亿元。全线设有石咀、五台山景区、耿镇、五台南、建安、蒋村、定襄北、曹张8个收费站。全长124公里,路基宽24.5米,全线采用双向四车道标准建设,设计时速为80公里。全程占国土面积738公顷,计划修建特大及大中桥梁53座、隧道12000米,工程总投资52亿元。

按照导航引领,我们不断变换车道,10点左右到达保定曲阳服务区,司机们商定,在这里暂时休整,然后再向目的地出发。曲阳服务区离目的地大概80公里左右,由于这里是去五台山的必经之地,在这里我们也看到了很多鲁、京、冀和晋牌的车子,20多分钟后,重新整装待发,在山间前行,经过了石猴岭等大大小小7-8个隧道和长长的通天河大桥,终于在东下关高速口下道了,这里也是阜平著名景点天生桥的所在地,沿着穿天生桥镇的382省道一路向西10公里到达我们的目的地--龙泉关镇。

前半段高速非常好开,尤其是京昆高速,可能是我们出来的比较早,开了10几分钟周围都没看到车。从家出门到下高速用时不到3个小时。一路都有路标,看好路标肯定不会走错路。我们从曲阳出口下了高速,进了曲阳县。

忻阜高速公路是继太旧高速公路之后,山西省东出长城、直抵冀中大平原、融入环渤海经济圈的重要通道。该工程的建设,对实现党中央加快中西部地区政治、经济发展战略,完善国家和省高速公路网布局,扩大对外开放,提高我省融入东部的能力,促进山西及周边地区的经济建设,带动忻州市社会经济发展和世界佛教圣地五台山的旅游开发,具有非常重要的意义。

沿途风景让我有种一直从现代社会走向世外桃源的感觉,6月的北京温度已经在30停留了好多天,而这里温感舒适,穿着防晒服很舒服的感觉!期待我们这两天的旅行!

进曲阳不久会有个收费站,之后直到五台山都没有收费的了。从曲阳到阜平直到进山西界一路都是省道,双向只有两个车道,路面不太好,道路两边不是煤场就是县郊村落里的小路或小集市,而且大车超级多。河北和山西煤场集中,拉煤的大车是成队成队的在身边咆哮而过。说咆哮一点不夸张,那些拉煤的大车又长又大,开起来跟火车是的,别看人家体积大,灵份着呢,在狭窄的小路上超小轿车跟玩似的。说实话,挺危险的,大家开到这的时候一定小心啊。有些装满了货物的大车开的不快,但是根本刹不住车,所以一定尽量避免在这样的大车前面行驶。

忻阜高速公路全线贯通后,由太原出发经忻阜高速去往五台山只有200余公里,去北京480余公里。从北京去往五台山仅为280余公里,游客无需再绕行石太高速、京大高速,预计3个小时就可通过高速公路直达五台山脚下,佛教圣地五台山今后将迎接更多的四方宾客。此外,五台山周边的徐向前故居、河边民俗馆、白求恩纪念馆、白求恩医院等景点也将迎来新的发展机遇,五台、定襄乃至整个忻州的地方经济发展也将会大大受益。

中午时分,抵达龙泉关镇,之前联系好的朋友,已经在这里为我们安排好了饭菜,农家菜居多,必不可少是炒柴鸡蛋、过油肉、凉拌土豆丝、韭菜炒烧饼等等,菜量不小,正当我们狼吞虎咽的吃饭时候,农家大姐端来了一个脸盆,把我们吓了一跳,朋友赶紧介绍说这是这里的特产--大盆肘子,选上等农家黑猪肉,加土豆、豆腐、粉条炖制而成,无肉不欢的诸位男士大快朵颐,纷纷称赞肉香土豆甜。

过了阜平县城在岔路口左转,向龙泉关方向前进,陆续的出现了盘山路,因为清明天气晴朗,路上没有雨也没有雪,说传说中最难开的长城岭路段还好,没有想象中那么可怕。

由于忻阜高速公路横贯五台山,沿线沟壑纵横、地质复杂、生态良好,不仅工程建设难度大,生态保护、文物保护的要求也很高,受到了国家有关部门的高度重视,被交通部确定为全国十大公路勘察设计典型示范工程之一,国家发改委将其确定为全国十大信息网络动态稽查项目之一。

午饭后,我们在当地朋友的带领下,一起奔向旅行第一站--长城岭,沿382省道一路向西,遇到无数的运煤大车,朋友介绍说,这条路是晋煤外运的重要通道,在保阜高速没有通车前,这里大车流量更大,长城岭这里修了一个度假村似的景点,可以开车上到半山腰,我们第一站就在这里玩耍了。

进五台山山门是需要购票,清明时是168元每位,进山车辆不收费。但是很让人郁闷的是,每人必须购买五台山内观光车的车票,每人50元,强制性的。我们一次观光车都没坐!

2010年9月30日,忻阜高速公路(山西段)即五台山至忻州高速公路正式通车。

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五台山有很多旅行社,通过他们订房或请导游都很方便,价钱也比自己去订便宜。关于五台山旅游景点这里就不罗嗦了,景点详情请见其他帖子~

以上就是中国本网对忻阜高速公路的介绍。更多关于公路的知识,请您关注中国本网的建筑知识栏目。

图片是长城岭入口处

我们从五台山返回的时候是下午1点,开始一段很顺利,老公还在旁边美滋滋的说“今天还挺好,没堵车”。结果开到阜平快到曲阳的时候,堵车了!!狭窄的小道上挤满了车,拉煤的大车排车了火车,一会儿车后就堵的望不到头了!堵了大约二十分钟,车一米都没动。我想这不完了嘛,整好了几个小时能通,弄不好堵几天也是有可能的!我们还是很幸运的。在我们前面不远处有个不算是路的小路,一辆同样是北京的车拐进了那个小路,老公急中生智的也跟了过去,一路越野,终于开上了另外一条路。跟着GPS走,这是一条直接上京石高速的路,一路我们和大车斗智斗勇。老公负责开车,我负责开路标,很意外的我们看到了京昆高速的路标,欣喜啊~终于找到回家的路了!!到北京的家中是晚上7点多,也是六个小时。

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因为还没有完全开发,在当地朋友的带领下,我们免票进入景点,这段明长城是山西和河北的分界线,山西一侧保存较为完整,河北一侧斑驳很多。

这趟行程很累,但是路上也长了不少见识!

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图为古长城山西一侧,长城岭因此得名。

图片 5(沿路乌烟瘴气的沙场)

古长城作为古代防御要塞,周围有很多藏兵洞,因为人们很少来此游览,目前保存相当完好。

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图片 8(山道上也有很多的大车~)

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长城岭海拔1600米左右,有大片的高山草甸,附近村民靠山吃山,在这里牧牛采药。

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